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Pimp my Cannondale – Fahrbereiter Flickenteppich

Extremniki — Sun, 11 Mar 2012 15:23:46 +0000

Gute Köche können improvisieren und mit vorhandenen Sachen eine köstliche Mahlzeit zubereiten, warum sollte sowas also nicht auch mit einem Bike gehen? Das Projekt “Pimp my Cannondale” geht in eine entscheidene Runde, ich habe ein fahrbares Bike. Mein Fahrradgott David hat mal ein bisschen in seinen Kisten gekramt und das ein oder andere passende Teil gefunden und alles schnell mal zusammen geschraubt. Hierbei zeigte sich dann, dass der von mir stolz erworbene Cannondale Caad3 Rahmen wohl mal einen Treffer gehabt haben muss, denn das Hinterrad ließ sich nicht ganz ohne Kraft einsetzen. Dieser Zustand ist uns zunächst nicht aufgefallen, bei genauerer Betrachtung kann man aber schon eine leichte Verformung sehen. Das ist aber nicht gravierend und lässt sich ohne Probleme wieder richten. Dagegen war der Riß am Sattelrohr (den kannte ich dagegen bereits vorher) etwas aufwändiger zu reparieren, aber auch das ist von einem Fachmann sehr gut gelöst worden. Wie man auf den Bildern sieht, ist die “Narbe” deutlich zu sehen, was natürlich später durch neue Farbe verdeckt wird. Und, wie man ebenfalls sieht, es ist tatsächlich eine Lefty geworden. Sehr ungewohnt, aber doch absolut fahrbar und vor Allem super leicht. Die Kiste hat schon ein paar Dinge, die ich mir im Endzustand schon so vorstellen kann, andere muss ich aber zugunsten des Gewichts noch austauschen. Aber Ziel dieser Aktion war ja zunächst die Fahrbarkeit des Rades zu erforschen und dadurch sind wir eben auch auf die Deformation des Hecks gestoßen. Aktuell bringt der Bolide 10,9 Kilo auf die Waage mit ordentlich Potential nach unten, klingt doch schon gut, oder?

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Pimp my Cannondale – Fahrbereiter Flickenteppich

Wieviel darf ein gutes Mountainbike wiegen?

Extremniki — Fri, 23 Sep 2011 08:07:20 +0000

Immer wieder höre ich die Frage: “Was darf ein gutes MTB wiegen?” Das ist so pauschal schonmal nicht zu beantworten, lediglich mit der Aussage: “Es kommt drauf an!” Ihr müsst Euch zunächst einmal selber die Frage stellen, was ihr damit machen wollt. Am wichtigsten ist dabei die Entscheidung, ob es ein Fully oder ein Hardtail werden soll, denn dadurch legt man als Gewichtsfetischist fest, ob das Rad noch vierstellig oder schon fünfstellig kostet. Wird es ein reines Uphillbike, so wird man es relativ leicht haben, gewicht zu sparen. Da reicht definitiv ein Hardtail, man kann evtl. auf die Bremse verzichten, die großen Übersetzungen sind überflüssig und die Steifigkeit muss lediglich auf den Antrieb beschränkt werden. Es wurde hier mal ein Uphillbike für ein Rennen gebaut, das man anschließend entsorgen musste. Dafür hat es nur 6 Kilo gewogen und der Fahrer hat das Rennen gewonnen. Ihr seht also, es kommt immer darauf an, was Ihr mit der Kiste vorhabt. Ein Fully auf 9 Kilo zu bringen ist sicher möglich, aber auch extrem teuer. Fertige Räder diverser Hersteller bringen ihre Carbon-Fullys auf etwa 10,5 bis 11 Kilo, diese kosten dann im Laden so rund 3 bis 4 Tausend Euro. Jedes Gramm nach unten kostet dann richtig Schotter und man muss sich die Frage stellen, brauch ich das bei einem Fully tatsächlich. Soll es eine Rennmaschine werden, dann ist natürlich das Gewicht nicht zu vernachlässigen. Fahre ich dagegen mit der Seilbahn nach oben und schwinge mich über Singletrails nach unten, dann ist das Gewicht nicht mehr ganz so wichtig.

Die Gewichtsangaben der Hersteller sind da im Übrigen auch nicht unbedingt ganz ernst zu nehmen. Meistens wird die kleinste Rahmengröße ohne Pedale gewogen, da können bei größeren Rädern schonmal bis zu einem Kilo oben drauf kommen. Und dann ist das Gejammer groß, wenn man ursprünglich ein 10,8 Kilo Bike kaufen wollte und zu Hause auf der Waage feststellt, dass der Bolide stolze 11,9 wiegt.

Einen Punkt darf man auch nicht vernachlässigen: Das eigene Gewicht! Ein Vitali Klitschko auf einem 8 Kilo Bike… Nehmt mal ein Stück Alufolie in die Hand und schließt diese dann! Also alles ist relativ, das gillt auch für das Sportgerät. Dafür gibt es übrigens auf vielen Bauteilen Gewichtsangaben und an die sollte man sich auch grob halten, sonst sind Materialschäden vorprogrammiert und das kratzt nicht zuletzt an der Sicherheit. Wenn bei 50 Km/h Downhill übers Geröllfeld die Stattelstütze bricht, dann mal prost Mahlzeit.

In meinem Projekt Pimp my Cannondale versuche ich aktuell, ein Leichtbaurad zu bauen und Gewichtsmäßig alles rauszuholen, was machbar ist. Hierbei kommt es mir tatsächlich nur auf den Leichtbau an, nicht um den tatsächlichen Verwendungszweck. Zusammen mit 4 anderen Verrückten wollen wir zeigen, was geht und ob ich dieses Bike anschließend jemals fahren werde, ist auch noch nicht sicher. Auf jedenfall wird alles unter der Aufsicht unseres Fahrradgottes David ausgeführt, der im Bereich Leichtbau der absolute Profi ist.

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Wieviel darf ein gutes Mountainbike wiegen?

Ghost stellt Katalog 2012 online

Extremniki — Wed, 07 Sep 2011 08:52:58 +0000

Seit gestern ist nun der Katalog 2012 der Ghost Bikes online. Die Bikeschmiede aus Waldsassen hat zudem auch die komplette Website überarbeitet und ich finde, das ist recht gut und übersichtlich gelungen. Bei den Bikes hat sich auch einiges getan, für 2012 gibt es in allen Bereichen neue Farben und z.T. auch neue Geometrien. Interessant ist jedoch, dass Ghost nicht wie alle anderen auf den 29er Zug aufspringt und sein Angebot mit 3 Modellen in diesem Bereich wirklich überschaubar klein hält. Im Fully- sowie Hardtailbereich gibt es wieder viele schöne Carbonräder, die bei Ghost “Lector” genannt werden. Das 7700 gefällt mir auch dieses Jahr wieder sehr gut. Einziges Manko ist die Zugverlegung am Unterrohr und der Kettenstrebe, das scheint aber generell wieder in Mode gekommen zu sein. Muss man abwarten, wie sich das bewährt. Ich kann mir nur vorstellen, dass die hohe Biegung den Schaltvorgang negativ beeinflusst, aber das werden die Experten sicher irgendwie mal getestet haben. Sobald die neuen Modelle zu fahren sind, werd ich mir mal eins unter den Hintern setzen und ne Runde drehen.

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Ghost stellt Katalog 2012 online

Neue CUBE Bikes 2012 online

Extremniki — Wed, 31 Aug 2011 09:48:39 +0000

Ich habe ja nun schon ne ganze Weile drauf gewartet und gehofft, dass passend zur EuroBike die neuen Räder von CUBE enthüllt werden und heute war es dann endlich soweit. Seit ich meiner Freundin ein Cube zum Geburtstag geschenkt habe, finde ich diese Bikes einfach klasse. Die Verarbeitung, das Design, alles spricht mich total an und nun will ich auch so eins haben. Da es dann mein Dritt-Bike wird, suche ich in erster Linie einen passablen Allrounder für die Freizeitstrecken zwischendurch. Deshalb auch kein Fully, sondern ein schönes Hardtail mit 100 bis 120 mm Federweg vorn.

Mein bisheriger Favorit war das Cube Reaction GTC Team. Hier hat mich neben der Ausstattung und dem geringen Gewicht vor allem das Design überzeugt. Blau eloxierte Naben sehen einfach nur geil aus! Bei den aktuellen Modellen muss ich mich nun wieder reinfuchsen, das Reaction GTC SL ist zwar durch seine schwarz/weisse lackierung etwas schlichter gehalten, kommt dem 2011er aber vom Datenblatt her sehr nahe. Carbonrahmen, komplette XT-Ausstattung sind auch dieses Jahr wieder dabei, dagegen wurde die Fox Gabel gegen eine RockShox ausgetauscht.

Zusätzlich zu den 26 Zöllern bietet CUBE dieses Jahr eine ganze Reihe der “modernen” 29er an. Das setze ich bewußt in Gänsefüßchen, da es in meinen Augen eine reine Modeerscheinung ist und in maximal zwei Jahren kein Hahn mehr danach kräht. So einen Trend gab es bereits vor einigen Jahren, durchgesetzt hat es sich schon damals nicht. Nachdesagt werden diesen Rädern eine höhere Laufruhe, die aber auf engen Singletrails nicht wirklich erforderlich ist.

Zu den Preisen weiß ich auch noch nichts, da muss man abwarten, wo die neuen 2012er Räder positioniert werden. Für mich steht dieses Jahr eh keine Neuanschaffung an, da die Saison bereits kurz vor dem Ende steht und ich so einfach noch bequem bis zum Frühjar warte.

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Neue CUBE Bikes 2012 online

Pimp my Cannondale – die Qual der Wahl

Extremniki — Wed, 24 Aug 2011 08:37:04 +0000

Im Prinzip war für mich eine Sache von vornherein klar: keine Lefty! Und dabei kann ich das nichtmal richtig begründen, denn gefahren bin ich diese exotische Gabel (Gabel ist hier wohl der falsche Ausdruck, eher ein Piekser) noch nicht. Lediglich in meiner Phantasie stelle ich mir das sehr gewöhnungsbedürftig vor, nur auf einer Seite des Vorderrades eine Befestigung zu haben, aber scheinbar ist das ja kein Problem. Nun liegt beim David so eine Lefty für mich bereit und da überlege ich natürlich schon. Allein vom Gewicht sind diese Dinger unschlagbar, da kommt selbt die Fatty Ultra nicht ran. Und genau so eine sollte es ja ursprünglich werden, natürlich auch hier noch mal von Hand etwas Gewicht abgeschnippelt. Ich werd es aber einfach mal versuchen, irgendwie bockt mich so eine Lefty schon ganz schön an. Wenn ich auf die Klappe fliege, dann weiss ich wenigstens, wer daran schuld hat

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Pimp my Cannondale – die Qual der Wahl

Pimp my Cannondale – der Plan

Extremniki — Tue, 26 Jul 2011 06:56:39 +0000

Vor Kurzem habe ich ja berichtet, dass ich mir einen Jugendtraum erfüllt habe und mir einen Cannondale Rahmen zugelegt habe. Dieser war, offensichtlich durch die Nutzung einer zu kurzen Sattelstütze, direkt am Sattelrohr oben etwas gerissen, was aber nun fachmännisch behoben wurde. Eine sehr gut erhaltene Ultra Federgabel (wirklich extrem leicht) konnte ich auch schon ergattern und nun sollte eigentlich das Sandstrahlen folgen. Doch jetzt habe ich gestern mit meinem Profischrauber David entschieden, dass wir dieses Jahr einen Testaufbau machen, um alles passend einzustellen wie optimale Vorbaulänge, Schaltung, Laufräder etc. um das Rad auch gewichtsmäßig im einstelligen Bereich zu positionieren. Es bleibt also vorerst rot und nach Ende der Saison nach bisherigem Stand schwarz. Dann werden noch die Sockel der Felgenbremsen abgeschnitten, da ich definitiv Scheibenbremsen montieren will und somit nochmal ein paar Gramm sparen kann. Die Laufräder werden eine Spezialanfertigung von David mit verlöteten Speichen, die Teile wiegen echt mal gar nichts. Über die weiteren Komponenten habe ich mir noch nicht viel Gedanken gemacht, lediglich der Sattel steht fest: Ein Selle flite SLR, Gewicht 89 Gramm, Preis… wozu gibts Mastercard

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Pimp my Cannondale – der Plan

Mountainbiken im Schwarzwald

Extremniki — Sat, 18 Jun 2011 09:45:49 +0000

[Trigami-Review]

Nicht nur hier in Bayern kann man hervorragend biken, im angrenzenden Bundesland Baden Württemberg liegt der Schwarzwald mit seinen Gemeinden Triberg, Schonach, Schönwald, Furtwangen und St. Georgen. Auf 1000 m Höhe befindet sich ein Bikerparadies für Könner, aber auch für die ganze Familie. Abwechslungsreiche Touren bringen den ambitionierten Radler in eine der interessantesten Mountainbike-Regionen Deutschlands. Viele Highlights des Schwarzwaldes laden am Wegerand zum Kennenlernen ein, so z.B. das Schwarzwaldmuseum oder Deutschlands höchste Wasserfälle in Triberg. Insgesamt 1000 Kilometer an ausgeschilderten, bikergerecht ausgewiesen Moutainbikerouten führen durch den Schwarzwald, auf der Homepage der Region finden sich dazu etliche Tourenvorschläge:

Auf dem Portal www.naturpark-scout.de zum downloaden. Tipp: Hier kann man sich die Touren selbst zusammen stellen.
Tourenvorschläge auf dem Portal www.outdooractive.com. Alle Touren sind mit Bildergalerie, GPS-Daten und Kartenblatt zum Ausdrucken. Das praktische daran ist, dass man sich die GPS-Daten auch auf sein Smartphone schicken kann! Zu den Touren
Private Tourenvorschläge eines sehr engagierten Bikers im Ferienland, Peter Castello aus St. Georgen. Zu den Tipps

Natürlich kann man auch vor Ort Räder mieten, wenn man sein eigenes nicht mit in den Urlaub genommen hat. Informationen dazu und die Adressen findet man ebenfalls auf der Seite www.ferienland-schwarzwald.de.

Der Schwarzwald Bike Marathon 2011
Wer sich mit anderen Messen möchte, der sollte sich zum Schwazwald Bike Marathon 2011 anmelden. Dieses Rennen eignet sich auch für normal sportliche Fahrer und findet alljährlich in Furtwangen statt. Dieses Jahr starten die Kids am Samstag den 10.09.2011 und die Erwachsenen am 11.09.2011. Neben dem ETG Cup, der Königsstrecke über 120 Kilometer, kann man sich für die Distanzen über 42, 60 oder 90 Kilometer anmelden. Erstmals angeboten wird die Disziplin Lady Bike mit einer Streckenlänge von 30 Kilometern. Der im letzten Jahr zum ersten Mal ausgetragene ETG Cross Country Jugend Cup über 27 Kilometer wird 2011 wieder zum Event gehören. Natürlich gibt es auch ein Rahmenprogramm mit musikalischer Unterhaltung, für die Bewirtung sorgen die Furtwanger Vereine. Wer sich also hierfür anmelden möchte, der kann das ganz bequem über den Webauftritt des veranstalters machen.

Der Schwarzwald ist also nicht nur ein idealer Urlaubsort für Wanderer, sondern bietet gerade für Mountainbiker ein Paradies auf Deutschlands höchster Gipfelkette im Mittelgebirge.

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Mountainbiken im Schwarzwald

Ein Leichtgewicht von Selle Italia

Extremniki — Sat, 02 Apr 2011 16:15:41 +0000

Jedes Gramm zählt, wenn man seinen Boliden unter die magische 10 Kilomarke bekommen will. Dabei muss man dann auch in Kauf nehmen, dass ein Sattel für ein Mountainbike mal eben rund 460 Euro kostet. So der Selle Italia SLR C64, der dank Carbon lediglich 89 Gramm auf die Waage bringt. Dieser Sattel ist aber trotz seines Fliegengewichts außerordentlich stabil und komfortabel, das kann ich inzwischen auch aus eigener Erfahrung sagen. Der italienische Hersteller baut Sättel seit 1897 und setzte bereits 1990 mit dem Flite Titanium neue Maßstäbe. Diesen Sattel habe ich schon damals mehrfach verbaut und es nie bereut.

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Ein Leichtgewicht von Selle Italia

Ein Jugendtraum wird wahr

Extremniki — Thu, 31 Mar 2011 12:16:26 +0000

Seit 1988 bin ich mit dem Mountainbike-Virus infiziert, der sich dann zwischenzeitlich zurückgezogen hatte und seit etwa einem Jahr wieder voll ausgebrochen ist. Das liegt sicher auch daran, dass ich jetzt im absoluten Traumgebiet für Biker wohne, aber auch an der Tatsache, dass hier ein guter Freund eine Fahrradwerkstatt betreibt und ich dort inzwischen fast jeden Abend bin um zu Quatschen. Damals gab es einen Rahmen, den ich unbedingt haben wollte, aber den mein damaliges Budget einfach nicht hergab: Einen Cannondale. Die fetten Rohre und die makellose Verarbeitung trieben mir damals förmlich Pipi in die Augen, aber so 2000 Mark musste man schon hinblettern, wenn man so ein Teil haben wollte. Heute lacht man da drüber und unter 1.000 Euro gibt es eigentlich kaum was Gescheites, aber zu der Zeit und als Schüler war das schon der Hammer.

Jetzt habe ich in einem bekannten Online-Auktionshaus eines dieser Modelle gefunden und gleich zugeschlagen. Es ist ein Cannondale Caad 2 der letzten Serie, die mit dem 3er fast identisch ist. Das Unterrohr ist am Tretrohr breit und wird zum Steuersatz schmaler, an der Schwinge befindet sich bereits eine Aufnahme für Scheibenbremsen. Der Vorbesitzer wird vermutlich eine viel zu kurze Sattelstütze benutzt haben, denn am Sattelrohr befindet sich ein etwa 4 Zentimeter langer Riss. Also geht der Rahmen jetzt als erstes zum Schweißer, der diese Stelle repariert. Anschließend wird er Sandgestrahlt und eloxiert. Dann schau ich mal, was ich daraus mache. Der Trend geht ja bekanntlich zum Dritt-Bike

Ich werde hier weiterhin über die Restaurierung berichten.

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Ein Jugendtraum wird wahr

Schwalbe Nobby Nic MTB Reifen

Extremniki — Wed, 16 Jun 2010 12:12:16 +0000

Nun ist es soweit und ich brauche dringend neue Reifen, dabei ist mir sehr positiv der Schwalbe Nobby Nic ins Auge gefallen. Der MTB-Reifen in der Größe 26×2.25 ist ein bisschen breiter als mein Jetziger, bringt so aber auch etwas mehr abrollkomfort mit. Die Nasshaftung soll nicht ganz so gut sein, das stört mich aber nicht so gewaltig. Preislich geht das Paar auch, mit um die 70 Euro ist er im normalen Bereich.

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Schwalbe Nobby Nic MTB Reifen