Diesel Power mit Benzinmotor – der Fiat500 by DIESEL ist genau das. Und die neue virale Kampagne zur Sonderedition des Modelables schiesst gleich mal gegen den Hype des Social Networking: Somebody wrote on your Wall! Diesen Satz liest man nun mehr als einmal am Tag auf Facebook, MeinVZ oder Lokalisten und Fiat zeigt gleich, wie sie es umsetzen: Zwei Kerle springen aus einem Fiat500, stellen sich an eine Mauer und zeichnen eine sehr feuchte Silhouette des Fahrzeugs auf den Beton. Und dann die Aufforderung, den Disconnect-Button zu drücken und sich dem richtigen Leben zu widmen. Die kleine Anspielung soll zum Nachdenken anregen. Immer mehr Menschen verbringen viel zu viel Ihrer Zeit im Internet und warten auf Schafe, Einladungen und Mafia-Kriege anstatt sich mit einem jeansblauen Fiat, den es übrigens auch in grün gibt, auf die Strasse zu begeben.

FIAT heisst übrigens Fabbrica Italiana Automobili Torino und wurde bereits 1899 in Turin gegründet. Der Fiat 500 aus den 50ern war damals Sinnbild für Lebensfreude und Sparsamkeit, der Fiat500 von heute steht dem in nichts nach. Und wer sich jetzt dennoch nicht von Facebook trennen kann, der findet Fiat natürlich auch dort!

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Fiat500 by DIESEL

2008 hatte Toyota den US-Konzern General Motors im Absatz überholt und war damit die Nummer 1, Kritiker vermuten nun, das Toyota dieses um jeden Preis erreichen wollte. Mittlerweile sind die Wiederverkaufswerte von Toyota drastisch in den Keller gesunken.

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Sienna is putt

Nachdem ich mich letztes Frühjahr von meinem TomTom Go 500 getrennt habe, welches mir immer sehr gute Dienste geleistet hat, musste nun wieder ein neues Navi her. Auch wenn ich meine Wochenendstrecke von Bielefeld ins Allgäu mittlerweile im Schlaf kenne ist es doch sehr komfortabel, wenn man sowas wie die verbleibende Fahrstrecke sieht oder über TMC schnell auf eine andere Route gesetzt wird.

TomTom hat inzwischen eine umfangreiche Modellpalette, dabei geht die Preisspanne von etwas über 100 Euro bis knapp 500 Euro. Da ich weder eine Freisprechfunktion noch sonst irgendwelches Gedöns brauche habe ich mich für das TomTom XL IQ Routes Central Europe entschieden, welches um die 140,- Euro kostet. Es besitzt einen TMC Empfänger und den komfortablen Spurassistenten. Die Eingabe am Gerät erfolgt über den Touchscreen, das geht, je nach Position des gerätes, verhältnismäßig gut. Die Knöppe sind ausreichend groß, so dass man sich da nicht unbedingt vertippt. Regelmäßige Routen lassen sich auch unter Favoriten abspeichern, diese kann man dann immer wieder bequem aufrufen.

Es hat sich viel getan, seit meinem letzten TomTom. Das gerät ist nun ganz flach und passt so auch locker mal in die Hosentasche. Der Bildschirm ist in einem “modernen” 16:9 Format und auch die kleinen Zusatzinfos wie aktuelle Geschwindigkeit, Distanz zum Zielort und Ankunftszeit sind nun ausreichend groß und gut lesbar. Ein Geschwindigkeits assistent zeigt immer die aktuell erlaubte Geschwindigkeit und warnt vor Überschreitung. Das klappte bisher echt super. Wenn ich an einem Schild vorbei fahre, erscheint diese neue Geschwindigkeit auch direkt im Display. Klar, Änderungen auf autobahnen in baustellen zum Beispiel natürlich nicht, aber die festen Tempolimits sind sehr genau.

Nun aber zu einem recht großen Schwachpunkt dieses Gerätes im Vergleich zu meinem alten, der Halterung. In dem Fall steckt die Stromversorgung direkt im Gerät, der Halter ist wirklich nur ein Halter. Sitzt das ganze nun ganz vorne an der Windschutzscheibe, so muss man erst das Gerät aus dem Halter ziehen um dann das USB-Kable abzuziehen. Klingt zunächst ganz simpel, ist es aber nicht, wenn man wie ich die Kabelage recht ordentlich verlegt und zum Teil hinter die Verkleidung geschoben hat. Das war damals besser gelöst, da wurde das TomTom nur auf den Halter geklipst, die Stromversorgung war konstant an diesem befestigt.

Trotzdem finde ich persönlich die TomTom Navigation nach wie vor am besten. Ich habe hier in der Firma viele Vergleichsmöglichkeiten unter aktuellen Modellen wie z.B. von Garmin. Von der Kartendarstellung über die Qualität der Sprache ist meiner Meinung nach keines der anderen Geräte auch nur ansatzweise damit zu vergleichen. Und Meine Version mit der kleinen Karte Zentral Europa reicht auch völlig.

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TomTom XL IQ Routes

Naja, wie ging noch der alte Spruch: Kommste Mitsubishi, Daihatsu!

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Sind die nicht schon abgewrackt?

Bei den nun gemeldeten Problemen mit dem Erfolgsmodell Prius soll es sich um Beschwerden über Bremsen handeln, die beim Fahren über unebene oder rutschige Straßen kurzzeitig nicht funktionierten.

(Quelle: autohaus-online.de)

Immerhin ist der Prius nicht vom mangelhaften Gaspedal betroffen, das wär ja ne rasante Fahrt geworden!

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Vollgas ohne Bremse

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Michael Schumacher fährt wieder

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Objekt der Begierde

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Mercedes Werbung zum Thema PreSafe

Aber hier gehts zunächst zum Webspecial.

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Webspecial zur neuen E-Klasse von Mercedes-Benz

Die Markenzugehörigkeit wird durch verschiedene Komponenten dieses Konzepts deutlich gemacht, beispielweise einheitliche Formen von Frontscheinwerfern, Kühlergrill oder Rückblenden. Diese Philosophie, die weltweit in vier Designstudios kontinuierlich weiterentwickelt wird, bescherte den Mazda Concept Cars in den letzten drei Jahren bereits vier Preise. Neben Laurens van den Acken, der als treibende Kraft sowie als Verantwortlicher für Gestaltung und Design aller Mazda-Serien und Konzeptfahrzeuge agiert, gehören noch Peter Birtwhistle und Atsuhiko Yamada dem Mazda-Design-Team an. Den neuen Maßstab den dieses Team in die Gestaltung seiner Autos setzt, erkennt man nicht nur beim Anblick der neuen Concept Cars. Auch die japanischen Namen wie Kiyora – was übersetzt soviel heißt wie „sauber und rein“ – lassen darauf schließen, dass bei Mazda neben dem futuristischen Design auch die Umweltverträglichkeit einen hohen Stellenwert hat.

Diesen Anspruch erkennt man auch im Mazda Kazamai, der neben dem sportlichen Fahrvergnügen ebenfalls den Umweltschutz sowie die Sicherheit miteinander verknüpft.

Die Concept Cars, die man sich auf www.mazda-design.ch ansehen kann, machen das Konzept der Design-DNA sehr deutlich. Sie alle ähneln sich durch fließendes, aufs ein Wesentliches reduziertes Design, das der Natur angelehnt durch Assoziationen mit fließendem Wasser, wirbelndem Wind oder wogenden Wellen überzeugen will. Dieses Konzept bezeichnen die kreativen Köpfe der Mazda-Studios als Nagare-Design, was übersetzt aus dem japanischen so viel heißt wie Wellenstil, und welches die Richtlinie der zukünftigen Automobildesigns vorgibt.

Mir persönlich gefällt diese reduzierte Design-Philosophie vor allem beim Mazda Kiyora sehr gut, da durch den Verzicht von Zierleisten und sonstigen Schnörkeln das geschmeidige und aerodynamische Design nicht zerstört, sondern gerade dadurch hervorgehoben wird. Obwohl mein Herz doch für eine andere Marke schlägt, sind diese neuen Ansätze wirklich sehr interessant und werden sicher weiterhin von mir beobachtet.

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Mazda Design DNA – Von der Natur inspiriert