Also ich würd mir ja so ein eingeklemmtes Gaspedal wünschen, was Toyota serienmäßig in seinen Fahrzeugen verbaut hat, zumindest solang ich keinen Tempomat habe. Aber jetzt hör ich, dass eine neue Welle Probleme auf den Autobauer zurollt, so soll das Hybridauto Prius defekte Bremsen haben. Klingt ja alles nicht so recht vertrauenswürdig, was da auf den Strassen unterwegs ist und neben einigen Klagen aus Japan sind es mittlerweile hunderte aus den USA.
Bei den nun gemeldeten Problemen mit dem Erfolgsmodell Prius soll es sich um Beschwerden über Bremsen handeln, die beim Fahren über unebene oder rutschige Straßen kurzzeitig nicht funktionierten.
Soso, da steigt er als wieder ins Cockpit eines Formel1 Fahrzeugs. nach dem schweren Unfall von Philippe Massa am vergangenen Wochenende kehrt der Kerpener Michael Schumacher wieder zurück auf die Strecke. Wahrscheinlich nur für ein paar Renne, bis Massa wieder einsatzbereit ist.
In Kürze stellt Mercedes seine neue E-Klasse vor, passend dazu gibt es jetzt ein sehr gut gemachtes Webspecial mit der vierfachen Grammygewinnerin Dianne Reeves und dem ehemaligen Formel-1-Piloten Jean Alesi. Reeves singt ihren Song ein, während Alesi mit ihr in der neuen E-Klasse einige Kurven fährt, der Tonqualität tut dies aber keinen Abbruch. Die Kombination von Jazz und purer Eleganz gefällt mir mal wieder ganz besonders, mit der neuen E-Klasse kommt ein Auto auf den Markt, welches meiner Meinung nach ein optischer Leckerbissen allererste Güte ist.
[Trigami-Review]
Das neue Mazda-Design, dass als Design-DNA bezeichnet wird, hat ein klares Ziel: Die Schaffung neuer, unterschiedlicher Automobile, die jedoch durch charakteristische Merkmale sofort als Mazda zu erkennen sind.
Die Markenzugehörigkeit wird durch verschiedene Komponenten dieses Konzepts deutlich gemacht, beispielweise einheitliche Formen von Frontscheinwerfern, Kühlergrill oder Rückblenden. Diese Philosophie, die weltweit in vier Designstudios kontinuierlich weiterentwickelt wird, bescherte den Mazda Concept Cars in den letzten drei Jahren bereits vier Preise. Neben Laurens van den Acken, der als treibende Kraft sowie als Verantwortlicher für Gestaltung und Design aller Mazda-Serien und Konzeptfahrzeuge agiert, gehören noch Peter Birtwhistle und Atsuhiko Yamada dem Mazda-Design-Team an. Den neuen Maßstab den dieses Team in die Gestaltung seiner Autos setzt, erkennt man nicht nur beim Anblick der neuen Concept Cars. Auch die japanischen Namen wie Kiyora – was übersetzt soviel heißt wie „sauber und rein“ – lassen darauf schließen, dass bei Mazda neben dem futuristischen Design auch die Umweltverträglichkeit einen hohen Stellenwert hat.
Diesen Anspruch erkennt man auch im Mazda Kazamai, der neben dem sportlichen Fahrvergnügen ebenfalls den Umweltschutz sowie die Sicherheit miteinander verknüpft.
Die Concept Cars, die man sich auf www.mazda-design.ch ansehen kann, machen das Konzept der Design-DNA sehr deutlich. Sie alle ähneln sich durch fließendes, aufs ein Wesentliches reduziertes Design, das der Natur angelehnt durch Assoziationen mit fließendem Wasser, wirbelndem Wind oder wogenden Wellen überzeugen will. Dieses Konzept bezeichnen die kreativen Köpfe der Mazda-Studios als Nagare-Design, was übersetzt aus dem japanischen so viel heißt wie Wellenstil, und welches die Richtlinie der zukünftigen Automobildesigns vorgibt.
Mir persönlich gefällt diese reduzierte Design-Philosophie vor allem beim Mazda Kiyora sehr gut, da durch den Verzicht von Zierleisten und sonstigen Schnörkeln das geschmeidige und aerodynamische Design nicht zerstört, sondern gerade dadurch hervorgehoben wird. Obwohl mein Herz doch für eine andere Marke schlägt, sind diese neuen Ansätze wirklich sehr interessant und werden sicher weiterhin von mir beobachtet.
Es gibt wieder neue knackige short takes von smart mit Carsten van Ryssen. Zur Erinnerung: Frauen an der Tankstelle ist nach wie vor einer der besten Spots, die ich kenne!
Hier mal der neue Werbespott zur Einführung des Mercedes GLK. Meiner Meinung nach kommt die beste Werbung eines Automobilherstellers von Mercedes, bisher hat mich jeder Spott wirklich überzeugt.
Nun habe ich sie dank dot-friends.com endlich bekommen, die Funkwerk Ego Cup FM Freisprecheinrichtung fürs Auto. Das Stichwort FM sagt auch schon in Kürze, um was es sich hier handelt: Die Adio Ausgabe der Telefongespräche sowie auch von MP3-Files eines Players, der über die 3,5-mm Stereo-Buchse angeschlossen wird, gehen komplett über die Autolautsprecher dank eines FM Transmitters. Das Gerät sagt einem, welchen Kanal man am Radio einstellen muss, um den Ton über die Soundanlage des Autos zu hören. Aber fangen wir mal von vorne an.
Also, erstmal auspacken. Im Lieferumfang befindet sich die Freisprechanlage mit integriertem Mikrofon, ein Einsatz für den Getränkehalter, das Anschlußkabel für den Zigarettenanzünder und ein Quickguide zur Inbetriebnahme. Das Gerät macht auf den ersten Blick schonmal einen sehr hochwertigen Eindruck, schön in edler Klavierlack-Optik sieht es schonmal sehr schick aus. Nachdem ich sie eingeschaltet habe meldet sich das Display und nun suche ich über mein Handy einfach eine neue Bluetoothverbindung. Ego Cup steht sofort im Display meines Mobiltelefons und ich Koppel das neue Gerät. Und das wars auch schon, jetzt ist die Freisprecheinrichtung einsatzbereit. Über den integrierten Lautsprecher ist die Verbindung schon ganz ordentlich, über den eingestellten Radiosender noch viel besser. Auch die Sprachqualität ist für so ein kleines Gerät wirklich akzeptabel, auch mein Gesprächspartner kann mich ganz gut verstehen ohne das ich schreien muss. Platzprobleme hat man ebenfalls nicht, sofern man im Fahrzeug einen handelsüblichen Getränkehalter hat. Aber den gibts ja mittlerweile schon in wirklich jedem Auto.
Bis zu 8 Mobiltelefone kann man mit der Funkwerk Ego Cup FM koppeln und sogar die Sprachwahl nutzen, ein wirklich komfortables Gerät. Die Tasten an der Freisprecheinrichtung sind gut zu erkennen und vor allem zu erreichen, was während der Fahrt ungemein wichtig ist. Und natürlich lassen sich damit alle gängien Telefonfunktionen wie Anruf annehmen, Wahlwiederholung, Anklopfen, Sprachwahl und die Lautstärke regeln.
Hat man also im Auto keine festeingebaute Anlage oder wechselt man oft den Wagen, dann ist die Funkwerk Ego Cup FM Freisprecheinrichtung wirklich der ideale Begleiter. Und denkt dran: Telefonieren am Steuer, das wird Teuer!
Happy Birthday kleine Knutschkugel! Heute ist im französischen smart-Werk Hambach der 1 Millionste smart vom Band gelaufen. Es ist ein smart passion mhd (micro hybrid drive). Ich bin nachwievor von diesem Fahrzeug begeistert und bin am überlegen, ob dies nicht mein neues Auto wird. Für den städtischen Betrieb völlig ausreichend, und billiger kann man wirklich kein Auto fahren.
via markus-jordan.de
Heut hab ich mal beim fahren die Kamrea meines Handys gezückt und ein bisschen gefilmt. Muss ich bei Gelegenheit nochmal machen, wenn die Nadel am Anschlag hängt
Heute wurde ich in einen einsamen Raum gesperrt, bekam ein Laptop und einen Online-Zugang. 90 Minuten hatte ich für 250 Fragen, das macht pro Antwort gerade mal 20 Sekunden. Und die Dinger hatten es echt in sich. Nun ja, ich habs gepackt und jetzt ziert ein weiteres Zertifikat eines namhaften Automobilherstellers meine Wände.
Für jedes Unternehmen ist die Kundenzufriedenheit äußerst wichtig, darin spiegelt sich der Erfolg. Zudem werden Vertreter und Absatzmittler eines Unternehmens an diesem Erfolg gemessen und vor Allem mit Geld bedacht, was also wieder ein Grund ist, die Kundenzufriedenheit zu erhöhen.
Nun kennt man das Schulnotenprinzip: 1 ist sehr gut, 2 gut und so weiter bis 6 geht gar nicht. Alles schön und gut. Nehmen wir mal BMW: Hier muss, damit das BMW Autohaus überhaupt Geld für die Kundenzufriedenheit bekommt, der Kunde bei der Befragung mit einer 1 antworten. eine 2 ist schon durchgefallen! Was hat das zur Folge? jeder Verkäufer oder Service-Mitarbeiter trichtert seinem Kunden ein, dass er, im Falle einer Befragung, bitte IMMER eine 1 geben soll. Sagt er dies nicht, so denkt der Kunde: Naja, 2 ist ja noch gut, geben wir mal die; oder wenn er nur mäßig zufrieden war sogar nur eine 3 oder schlechter. Eine 2 ist aber schon durchgefallen.
Bei Mercedes ist das inzwischen noch krasser: Hier geht es nach dem Ausdruck “Zufrieden”. “Wie zufrieden waren Sie mit der Betreuung durch ihren Verkäufer?” “Sehr zufrieden!” denkt Ihr grad ist die richtige Antwort? Nein Das muss nämlich “Vollkommen Zufrieden” heissen. Sehr zufrieden ist knapp daneben, aber leider auch vorbei und gibt keine Kohle für den Arbeitgeber. Und da geht es nicht um ein paar Euro, wir reden hier von Millionen pro Jahr pro Standort!
Demnach handelt es sich hier gar nicht mehr um die reine Kundenzufriedenheit, an dieser Statistik ist lediglich abzulesen, wer es am besten schafft seinen Kunden zu manipulieren. Wie war das noch: Traue keiner Statistik…
Nun hab ich mein Schätzchen mittlerweile gut eingefahren, knapp 6.000 Kilometer hat er nun auf dem Tacho. Zeit sich also mal den Spritverbauch des C220 CDI genauer anzuschauen. Und was soll ich sagen? Ich war total platt! Auf der Rückfahrt von Davos nach Bielefeld (etwas über 700 Kilometer) hat er grad mal 6 Liter geschluckt, wer meinen Fahrstil kennt, wird jetzt applaudieren. Viertel voll war der Tank nach der Rückkehr. Naja, einen Nachteil hat der Motor ja doch, bei 230 ist leider schluß
Gestern habe ich mich von meinen Kollegen überreden lassen, mit zur Ralf Schumacher Kartbahn nach Bispingen zu fahren und mich zum ersten Mal in meinem Leben in so ein Kart zu setzen. So sind wir gegen 17 Uhr aufgebrochen und haben zunächst ein Qualifying von 10 Minuten gefahren, aus dem ich, wie überraschend, als Letzter ins erste Rennen geschickt wurde. Etwas ungewohnt die harte Lenkung, aber nach ein paar Runden kam ich ganz gut zurecht mit dem Kart, welches mir lediglich etwas zu groß erschien. Nicht wirklich gut kam ich an die Pedale und der Blick auf den Sitz ließ keine Verstellung erkennen. Nachdem ich aus dem ersten Rennen – es dauerte gute 20 Minuten – wieder als Letzter ermittelt wurde, durfte ich, dank umgekehrter Startaufstellung, als Erster starten. Endlich eine Gelegenheit, den Instructor mal zu fragen, was denn Leute mit kurzen Beinen machen, um die Pedale mal richtig bedienen zu können. Da kommt der doch glatt zu mir gelaufen, klappt mal eben so zwei Bügel um und schwupps waren die Pedale näher! Toll, das erste Rennen also versemmelt, weil nicht richtig im Auto gesessen und jetzt? Ok, ich also jetzt ganz vorne und hinter mir 15 total Verrückte, die mich alle in Grund und Boden fahren. Los gehts auf die erste Kurve, die ich, dank des enormen Gasdrucks den ich jetzt habe, mit Bravour meistere. Dann eine lange Gerade und in Sichtweite eine enge Schikane. Und so gut wie ich jetzt ans Gas kam, erreichte ich leider auch die Bremse, was zur Folge hatte, daß sich meine lieben Mitfahrer ebenso über mein frühes Bremsen wunderten wie ich selbst und es zu einer kleinen Massenkarambolage kam. Nun ja, passiert ist gottseidank Niemandem etwas und das zweite Rennen ließ mich als Vorletzter enden. Immerhin einen Platz heraus gefahren, das ist dem Besitzer und Namensgeber dieser Anlage in der Formel 1 ja auch nicht immer gelungen
So, und heute merk ich es in den Armen! Ganz schön anstrengend so ohne Servo!
Markus Jordan, mindestens genauso Mercedes verstrahlt wie ich, hat in seinem Blog ein Video veröffentlicht, in dem der Erlkönig des wohl 2009 erscheinden McLaren Mercedes SLR Speedsters zu sehen ist. Mit dem Teil fahre ich die Strecke Hamburg-Bielefeld locker in 45 Minuten
Wieder einmal veröffentlicht Mercedes-Benz seine berühmte Mixed Tape Reihe, eine Sammlung von jungen, teils noch recht unbekannten Künstlern. Die Ausgabe 21 bietet eine Mischung aus Folk, Soul und Electrofunk – reinhören lohnt also! Der Download liegt gezipped im MP3-Format bereit und ist kostenlos.
The Culture of Driving, das diesjährige Motto des Euro Trainings von Mercedes-Benz führte uns nach Stuttgart und ich konnte ein halbes Jahr vor der offiziellen Markteinfphrung mal ausgiebig den neuen GLK testen. Nicht nur auf der Strasse, wo wir im direkten Vergleich einen BMW X3, einen Freelander und einen VW Tiguan dabei hatten, auch mal im richtigen Offroadbereich durften wir fahren. Das macht zwar im Grunde niemand, der sich so ein Fahrzeug kauft, aber spaß macht es trotzdem
Auf der Straße ist der GLK schonmal echt der Hammer, die beiden Motoren 280 und 350 sowie der 320er Diesel machen alles richtig Spaß und sind von der Leistung her vollkommen ausreichend. Der Tiguan ist eben ein Golf, nicht mehr und nicht weniger. Genauso emotionslos wie geradlinig kommt er daher, wer also Autofahren als Fortbewegung sieht der ist bei VW wie bisher immer gut aufgehoben. Der Landrover bietet recht viel Platz und wirkt sehr schwerfällig, während der BMW X3 für mich natürlich kein Neuling war. Gewohntes Fahren, aber irgendwie auch schon altbacken. Aber gut, ist eben auch schon ein bisschen in die Jahre gekommen der Gute.
Dann im Offroadbereich mit dem GLK Treppen hinauf gefahren, 100% Steigung und 70% Gefälle muss ich nicht jeden Tag haben, machen aber richtig Spaß. Wertanmutung und Verarbeitung sind meines Erachtens spitzenmäßig und ich freue mich richtig, dieses Auto im Herbst öfter in die Finger zu kriegen.
Auf dem Euro-training 2008 “The Culture of Driving” hatte ich unter Anderem die Gelegenheit, einen SL63 AMG zu fahren. Erstmal haute mich das Fahrzeug schon rein äußerlich total vom Hocker, so wie er da in weiß vor mir stand war schon wirlich ein geiler Anblick. Denzent und doch kraftvoll tritt das Fahrzeug auf, im Gegensatz zur “normalen” Ausführung mit deutlich glatterer Motorhaube ohne Powerdomes. Trotzdem erscheint die Linie angriffslustig und sportiver als ich es mir vorgestellt hatte und von Bildern her kannte. Natürlich habe ich mir den weißen geschnappt, da dies ja zur Zeit meine farbe ist. Und auch hier wirkt es nicht überladen, durch kleine Akzente in schwarz wie bspw. beim Dufusor lockern das ganze etwas auf.
Nun starte ich den Motor per Knopf im Schalthebel und die Tachonadeln schnellen einmal bis zum Anschlag nach oben um dann in die 0 KM/h Stellung zu gehen. Der Sound ist gigantisch, die 8 Zylinder brüllen mir scharf ins Ohr. 525 PS wollen nun endlich auf die Strasse, ich lege den ersten Gang ein und rolle mit tiefen Brummen vom Gelände. Jeder kleine Druck aufs Gaspedal erinnert mich an einen Spaziergang durch die Boxengasse der Formel1, so mal mit offenem Verdeck durch den Elbtunnel fahren muss die wahre Freude sein. Jetzt auf der Straße spüre ich das straffe Fahrwerk, welches das Fahrzeug sicher auf der Bahn hält aber dennoch unebenheiten wie Gullideckel sauber ausgleicht und erstaunlich locker darüber hinwegrollen läßt. Die Kurvenfahrten machen richtig spaß und auch der kleine Spurt auf der Autobahn läßt meine Gesichtsmuskulatur leicht in Schwirigkeiten geraten. Dank Airscarf ist die Fahrt mit offenem Verdeck auch bei höheren Geschwindigkeiten eine absolute Freude, wie ein warmer Schal legt sich die Luft um den Hals.
Viel zu schnell ist diese Fahrt leider zu Ende und ich überlege die ganze Zeit, was ich bloß anstellen muss um dieses Gerät behalten zu können. Ein Mercedes-Benz SL63 AMG kann eigentlich nur noch ein Auto toppen: ein SL65 AMG
